以乘客为中心 以创新为引擎 现代公交让出行更美好
作为首都公共交通的重要组成部分，北京公交集团在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下,在市委、市政府的坚强领导下，凝心聚力,砥砺奋进,持续提升企业治理体系和治理能力现代化水平,不断创新理念、创新模式、创新服务,地面公交出行服务更加人性化、个性化、数字化、智能化。截至2022年底，运营常规公交线路1291条，定制公交线路418条，多样化公交专线158条，运营车辆总计32783辆，覆盖北京市市域并通达周边都市圈范围，形成了四通八达的地面公交线网体系，有力保障了城市正常运行，方便了市民通勤和日常出行，对于缓解城市交通拥堵，支撑和推动城市可持续发展发挥了重要作用。
党的十八大以来，北京公交集团树牢“以乘客为中心”的服务理念，创新运营模式，持续优化线网，延伸服务触角，强化科技赋能，绿色低碳发展，持续提升精细化服务治理能力，让公交出行更美好。
智能精准调度，公交车有了“聪明的大脑”
9月1日，北京迎来中小学校开学，早晚高峰时段接送学生的家长和学生明显增加。为此，北京公交集团41处区域智能调度中心利用信息化系统，加强远程调度，对道路拥堵、车辆满载、行车间隔等进行实时监控，在240余处场站安排备车600余辆，根据道路拥堵及线路运营情况，及时加入线路运营，减少乘客候车时间，确保运力充足、秩序平稳。
近年来，北京公交集团持续推进区域智能调度改革工作，将原先分散在700余处公交场站的调度单元整合为41处区域智能调度中心、389个调度台，每个调度台平均管辖线路由2.4条增加至5.1条，平均调度车辆数从28部增加至56部，平均调度车次由215次提高至482次，形成了“简化层级、权责清晰、智慧高效”的区域调度体系，调度员可统筹调动的运力资源更多，调度指令的辐射范围更广，调度措施的手段更加灵活，就像为公交车装上了“聪明的大脑”，精准匹配要素资源和乘客需求，提高了车辆准点率，提升了车辆运营效率，减少了无效能耗。
在今年中秋、国庆两节期间，面对德胜门地区877路前往八达岭的旅游大客流，区域智能调度中心通过采取“梯次送车、分散蓄车、加快登乘、警企联动”的方式统筹运力资源，在客流高峰日集中调配车辆，大幅提高了客流疏解能力，实现了客运量比2022年同期增长了227.50%，比2019年增长了28.43%。
北京公交集团注重培育数字经济与运营管理的深度融合，持续在智慧公交领域着力、聚力、发力，通过布局新的票务机具，为乘客提供了多渠道的乘车结算方式和“一码通乘”出行服务，也实现了客流数据的实时采集、监控与分析，为合理调整运力提供了依据；发布了“北京公交”APP，支持车辆到站预报、出行换乘查询等服务，为乘客提供了动态化、精准化的出行信息服务，提升了用户体验。
优化线网布局，用“绣花”功夫提升乘客幸福感
石洞子村是北京的“北极村”，也是H29路的最后一站。村民们乘坐这趟大山公交，可以抵达110公里外的怀柔城区，还能方便地换乘其他线路，进入北京中心城区。摆脱了徒步数小时翻山越岭的历史。
丰台西峰寺村因道路狭窄，村口有一处危桥，不能满足公交车通行条件，一直未能设置公交车站。北京公交集团多次实地踏勘调研，制定方案，在属地街道社区支持配合下，对部分道路进行了硬化、修缮，拓宽了道路桥梁，村民们终于迎来了家门口的公交车。
这些得益于北京公交集团“减重复、加服务、优低效、便接驳、培育潜力线、发展定制化”的线网优化工作。北京公交集团以全市公交线网规划为引领，构建“干、普、微”地面公交线网体系，近200条干线构成了“棋盘+环+放射”的地面公交骨架网络结构，日均服务近200万人次远距离便捷高效出行需求。700余条普线以丰富的走向弥补轨道交通服务，连接各客流集散中心、轨道交通线路和地面公交干线网，日均服务400余万人次城区中短距离和郊区区域内出行需求。300余条微循环线实现线网末梢延伸，接驳轨道交通和公交干线，日均服务约50万人次短距离出行需要。37条线路组成的夜班线网，覆盖了三环路内主要骨干道路、回天、通州地区的出行热点。数十条跨市域公交线路，服务廊坊、保定、张家口、承德、北三县等多个河北省市县地区，强化了京冀两地的互动，为京津冀交通一体化发展提供了有力保障。
党的十八大以来，北京公交集团推进常规公交线路条数由754条增加到1291条，增长71.22%；常规公交线路长度由18855公里增加到28580公里，增长51.58%；常规公交线网长度由4365公里增加到7771公里，增长78.03%；总行驶里程累计达到124亿公里，总客运量累计超过349亿人次，乘客满意率保持在90%以上，努力实现地面公交与城市发展的协同、服务供给与乘客需求的匹配。
多样化公交服务，让乘客畅行“最后一公里”
北京公交集团立足“打造城市客运出行综合服务商”新定位，积极培育各种客运出行新优势，分层分类满足乘客多样化出行需求，推动公交服务供给向更加精细化、人性化、智能化转变。
之前在北京游玩的很多市民、游客有过这样的感受，就是旅游旺季核心区打车难，等车排队时间长。针对这个情况，北京公交集团特别推出“打公交”服务——核心区巡游定制公交，线路覆盖了什刹海公园、鼓楼、南锣鼓巷、景山公园、故宫博物院等众多区域，满足核心区、旅游景点人群休闲短途观光出行需求。
为了满足乘客更多美好出行愿望，北京公交集团在全国首推“定制公交”，商务班车、快直专线、节假日专线、休闲旅游专线等多样化线路。成立定制公交分公司，在望京等地开展巡游定制公交服务，定制公交日均客运量首次突破2万人次。还为望京地区、环球度假区、丰台科技园区、回天地区、北京经济技术开发区等区域，开通了需求响应式公交“巡游小巴”。
今年9月1日，北京公交集团高质量开行了通学公交试点线路，一人一座一带（安全带）、专线快速直达、各环节“手递手”衔接……通学公交服务了1600多名学生，日均运送2600多人次。逐步构建起的具备首都特色、符合首都标准的通学公交运行管理体系，让学生和家长有了更加绿色、安全、便捷的通学新选择。
与此同时，北京公交集团深入贯彻京津冀协同发展战略，顺利开通了雄安高铁站定点班车线路、雄安高铁巴士旅游专线、雄安容城组团城市公交，白洋淀水上巴士正式营业，贡献了北京公交安全、便捷、高效、绿色、经济的现代城市客运出行综合服务。
场站改造升级，城市治理有了亮眼“新名片”
在“打造现代城市客运出行综合服务商”的企业发展定位之下，北京公交集团紧密融入城市治理，盘活场站边角资源，延伸服务触角，提供“出行+生活”服务。
市民李先生下班后，顺路便把自己的私家车停到了位于木樨园场站的公交“超充港湾”，仅用了20分钟左右的时间，车辆完成了充电任务，把满满的幸福感带回了家。
家住海淀区田村半壁店的市民林先生，下班回家将私家车停进附近的公交场站停车场，不需要再围着小区周边道路挨个寻找停车位，困扰他已久的停车难问题顺利解决了。
“没想到这里能有‘公交超市’，蔬菜水果新鲜又便宜！”六里桥北里社区居民周大爷对新开设的“公交便民驿栈”赞不绝口。5月31日上午，丰台区马官营公交场站西南角，两辆由大巴车改装而成的便民移动服务车正式亮相。这是继柳芳公交便民驿栈开业后，又一个全方位业态升级的新“栈点”，补充了理发店、早餐店等民生刚需服务，以新颖的形式、便利的位置、实惠的价格、新鲜的品质，缓解了周边居民买菜不便之忧。
今年以来，北京公交集团通过开放部分场站资源，试点社会化共享，赢得周边市民连连点赞。现代化的超充港湾、错时共享停车、亮丽的公交便民驿栈等，在给群众带来实实在在的便利同时，也成为了城市的亮丽名片。
为了让乘客的美好出行体验从来到公交站台开始，北京公交集团以提升便利度和改善服务体验为导向，统筹公交站点站位设置，灵活调整站点和线路走向，加强地面公交同台换乘和“公交+地铁”同站换乘，减少乘客换乘距离和换乘时间，有效改善换乘环境，促进乘客畅享“零距离换乘”。积极发展“小而灵、小而全、小而美”的新型公交场站，完成了全市站杆、站牌的更新工作，做到指代准确、留住时代印记、体现首都特色，让城市更有“颜值”。
发展绿色公交，助力“碳中和”先锋城市建设
绿水青山就是金山银山。北京公交集团主动参与北京“碳中和”先锋城市建设，积极推动车辆能源低碳化、车型结构小型化、车辆装备智能化,推动公共交通发展更有韧性、更可持续。
北京公交集团加速老旧公交车辆淘汰,推进绿色低碳装备更新,加强充电桩、加氢站、智能电子站牌等配套设施建设。2022年,北京公交清洁能源和新能源公交车占比达94.27%,建设完成2座加氢站和225处公交场站内1524台充电桩。全面推行清洁生产,严格管控碳排放,积极开展碳排放交易,2022年,北京公交碳排放交易共计11.41万吨,净收益达1165.02万元。
近年来，北京公交集团还按照“构建基础、提升能力，向云端迁移”的建设思路，从“前端设备处理与传输能力、数字化云基础平台和数据中台支撑能力、数字化管理和数据融合应用能力”三方面开展了一系列数字化转型探索和基础能力建设，在新能源公交车辆精细化管理等业务场景上取得了较为显著的效果，实现了车辆运行实时数据的传输，对关键耗能部件能够实现远程监测。借助车辆CAN总线数据，建立了纯电动车能耗分析模型，构建了驾驶员行为分析画像，采取多终端、多页面多种形式指导和监控驾驶员节能驾驶，提高了节能操作水平。
今年7月，“北京公交集团绿色低碳发展实践”入选2022年全国绿色低碳典型企业案例，也是北京市唯一获评的企业，绿色已经成为北京公交高质量发展的底色。
笃行不怠守初心，奋楫扬帆谱新篇。奔赴新征程，北京公交集团将延续新时代的铿锵脚步,锚定“十四五”发展目标和2035年远景目标，以奋斗之姿、实干之态,勇毅前行,努力打造国内领先、世界一流的现代城市客运出行综合服务商,为奋力谱写中国式现代化的北京篇章注入澎湃的公交动力。
作者：康夏清