北京公交：一切只为让乘客满意

        这是1.3万名党员深入一线共同谱写的一首北京公交服务协奏曲；这是1.3万股力量汇合一起共同拓开的一条北京公交真情便民路；这是1.3万颗心凝聚一处共同筑就的一座北京公交为民“连心桥”。

        今年五月，在北京公交集团党委统一部署下，一场以“用情访一线、用心听意见、用功解民需”为主题的“万人真情大调研”活动全面启动。一幅科学确定范围的调研“划片图”迅速展开；一张精准选择调研点位的“计划表”同步出笼。各单位明确分工，1.3万名党员带着一套温馨体贴的“问卷题”，热情满满地开启了大调研活动。

        两个月来，调研的脚步从繁忙场站走到偏僻站台，从大型社区延伸至边远山村。调研的内容对内突出关心职工、解决困难，对外侧重线网优化、便民服务，聚焦市民实际需求，紧扣群众呼声。一本充分吸收社会期盼、群众智慧、基层经验的调研“清单册”逐渐形成，又进而推动成为一张转化单。北京公交集团依据调研实际对症施策，推出一系列惠民举措，不仅解决了市民出行“最后一公里”等急难愁盼，更增强了广大市民、乘客、职工群众的获得感、幸福感和安全感。

        线网规划紧扣群众需求

        在两个月的调研中，北京公交认真了解“乘客的烦恼”，真情倾听“远山的呼唤”，通过对公交线网精细化调整，满足群众诉求。

        朝阳区恭和家园与双桥小区紧邻广渠快速路，附近唯一的公交站设在了广渠快速路的高架桥上。小区里住了不少腿脚不便的老年人，乘车难成为了居民们的一桩忧心事。“我要接送孙子上下学，要爬100级台阶上高架桥，一天得上下四趟，真有点儿力不从心。”年近七旬的高大爷向公交调研人员诉苦。

        四惠枢纽区域智能调度中心相关负责人介绍，接到市民诉求后，运营部门立即响应。经过多次走访调研，公交集团开通杜仲公园到唐家村的临7路，方便周边居民在辅路就近“平面”乘车。6月15日早上7点，满载老年乘客的临7路首班车正式发车。高大爷和邻居们告别了百级台阶，出了小区步行不到200米就能到达公交站。车长6米的低踏板小公交车，更让老人们一步就能迈进车厢。

        面对调研中发现的问题，北京公交对线网规划用起了“绣花”功夫，不仅增加线路，也增加站点。103路是东交民巷小学师生出行乘坐的主要公共交通线路，但前后两站之间距离有1140米，学校正好“卡”在两站之间，给孩子们的上学路增加了不少困难。

        北京公交电车分公司经多方协调，推进103路双向新增4个站位，缩短了师生和家长的步行距离，赢得周边市民一致点赞。上学路更近了，东交民巷小学师生来到站台，将手绘明信片和凉垫送到驾驶员手中，并赠送锦旗以示感谢。

        在这次大调研过程中，北京公交力求做到全方位、立体式、广覆盖。让市民在家门口坐上“幸福公交”，一个也不能少。

        丰台西峰寺村因道路狭窄，村口有一处危桥，不能满足公交车通行条件，一直未能设置公交车站。公交集团客三分公司多次实地踏勘调研，制定方案，在属地街道社区支持配合下，对部分道路进行了硬化、修缮，同时重修且拓宽了道路桥梁，并调节车辆停放区，公交“进村”的通行条件终于具备了，一个“老大难”问题成功破题。

        进入暑期，怀柔喇叭沟门原始森林公园便成为市民休闲避暑的热门去处。因山路遥远，无论是村民外出，还是游客来游玩，都感觉乘坐公交车不太方便。公交客七分公司前往沿线山村实地走访村民和游客，调研后一个月，对原有H16路进行优化调整，增设“喇叭沟原始森林公园”站，极大方便了当地村民出行，且满足了市民郊游需求。

        6月26日，H16线路调整首日，家住附近的彭阿姨拍手称赞，“我们村民去喇叭沟门赶大集再也不用担心回不去家了，坐车来这旅游的游客多了，我们的生活也会越来越好了。”

        牵一发而动全身，每一次线网调整背后，都是一个车队，甚至一个客运分公司忙碌的身影。北京公交集团在调研中直面问题，不断推进线网规划更加人性化、便利化，用自己的辛勤付出换来了市民的便捷出行。

        运营调度解决出行难题

        调研中，北京公交认真记下每一条乘客诉求，切实推动每一次改善提升。特别是通过加密车次、延长运营时间等运营调度调整，解决市民出行难题。

        门头沟区斋堂镇黄岭西村全天只有早、晚两班公交车，无法满足村民午间出行需求。公交集团客八分公司第七车队调研后，经与各方积极协商，为黄岭西村增加了午间两趟往返车次，解决了200余名村民中午时段出行难题。

        公交集团客五分公司第九车队在大兴区长子营镇中心卫生院调研时，有医护人员反映，926路早晚发车间隔过长。车队经过周密调度，为926路早晚高峰增加43个车次，使发车间隔缩短至原来的一半，极大方便了医护人员早晚通勤。

        生活中，很多人在等公交车时都会有这样的想法，就是希望早班车来得更早一点，上班不会迟到。末班车走得更晚一些，回家的时候不会赶不上车。北京公交集团在调研中细致了解乘客需求，为一些线路制定了更加贴心的运营时间。

        电车分公司在芍药居一社区走访获悉，附近一所中学学生乘车需求很大。该校到校时间为7点10分至7点20分，而途经小区的公交车最早一班7点发车，无法保证孩子们按时到校。经研判，电车分公司决定自6月30日首车起，将途经小区线路首班车由7点发车提前至6点30分，为孩子们“抢”出了早间宝贵的半小时。

        幸福的出行体验都是相似的，而出行中遇到的问题却各有不同。北京公交集团在调研中针对这些差异性的问题，创新思维，灵活解决乘客诉求。

        公交集团客二分公司第三车队在金盏西村调研发现，乘坐641路首班车外出务工人员较多，以致出现挤不上车的情况。针对这个问题，车队迅速协调，将首班车常规发车模式调整为“双车并发”，让乘客都能上车，且车厢不致过于拥挤，提升乘车舒适度，受到村民好评。

        对于公交集团司乘人员来说，运营时间每提前或延后半小时，就意味着要更早离家或更晚回家。在解决市民乘车难题的同时，广大公交集团员工自己也在克服难题。大家就这样用自己的无私奉献，为每一位乘客的奋斗之路提供着温馨的公交保障。

        多样化出行实现“打公交”

        调研是为了推进问题解决，北京公交时刻关注新形势新情况，根据新出现的热点需求，为乘客定制多样化的出行服务。

        公交集团客四分公司调研过程中，偶然听到站台上两名建筑工人的对话，“累了一天了，要是有专车能回宿舍就好了。”一位工人感叹道。这句话引起了公交集团党员们的注意，车队党支部立即调整调研方案，主动联系对接工人们所属的建设公司，带领公交集团党员进企业、听需求。聚焦企业员工通勤问题，支部带领党员多次踏勘线路，前后走了近两百多公里路程，为该建设公司量身定制了一套“点对点，一站式”的包专车服务方案，解决了该公司500余名员工通勤问题。

        随着暑期到来，京城又迎来一波旅游高峰。北京公交集团在调研中紧盯热点游览区域，调派精兵强将，满足市民、游客出行需求。

        7月8日，北京大学、清华大学恢复校园预约参观，两校门前一度出现排长队入校情况。为了更好地服务市民，客四分公司通过前期沟通、调研、勘探后，开通暑期休闲观光专线7路。由颐和园北宫门开往地铁北宫门站，途经清华大学西门、北京大学东门、北京大学西门。为了避免乘客错过参观时间，分公司志愿者还通过张贴专线7路沿线高校预约温馨小提示，以及线路示意图，向乘客解疑释惑。

        很多市民、游客有过这样的感受，就是旅游旺季核心区打车难，等车排队时间长。针对这个情况，北京公交集团特别推出“打公交”服务——核心区巡游定制公交。

        “手机打开‘北京定制公交升级版’微信小程序，选择区域巡游业务，选择上车站点、下车站点，确定乘车时间和人数，线上支付后就可以了。”乘客李先生预约购票后，支付3元即出现一个乘车码，直接刷码就登上了舒适的巡游公交。据了解，核心区巡游定制公交依托现有公交车站设站。同时，采取定站、不定线的方式，为市民提供景区、商圈休闲游，以及接驳地铁的服务。

        公交是重要的城市功能配套，也是城市幸福指数的一把“量尺”。北京公交推出的多样化出行服务，就是在不断拓展这把“量尺”的长度，满足乘客更多美好出行愿望。

        车厢服务打造品牌线路

        为更好地满足乘客多元化、高品质、交互式的美好出行新向往，在充分听取乘客意见之后，北京公交集团发挥城市公交窗口作用，全力推动品牌线路建设，擦亮公交金名片。

        以1路为重点打造“神州一路”领先线，展现首善标准、服务标杆。

        以助力乡村振兴的“富合线”“森水线”等为重点，打造“远山呼唤”为民线，深入大山打通村民出行“最后一公里”。

        以深夜守护、情暖归途的夜7、夜22、夜34等为重点，打造“深夜摆渡”暖心线，传递城市温度。

        以串联起奥林匹克公园、鼓楼、永定门等中轴线上的重要遗存景观的82路、5路、2路等为重点，打造“守望中轴”文化线。

        以穿行于古都文化遗存、京味文化浓郁的107路等为重点，打造“古都记忆”京味线，留住乡愁，推动老城保护。

        以关联治安、消防、交通安全、法治等号码的110路、119路、122路、F1路等为重点，打造“法治相伴”宣传线，传播法规知识，增强法律意识，增强法治观念……

        一条条特色品牌线路，就是流动的宣传站、移动的博物馆，运动的大讲堂，凝聚着力量，传递着文化，成为北京街头一道道靓丽的移动风景线。

        便民服务应民需惠民生

        在“打造现代城市客运出行综合服务商”的企业发展定位之下，北京公交集团一直在尝试拓宽服务市民渠道，延伸服务触角。通过调研，北京公交着力发挥企业自身优势，努力满足服务市民的现实需要，提升“最后一公里”民生服务水平。

        “没想到这里能有‘公交超市’，蔬菜水果新鲜又便宜！”六里桥北里社区居民孙阿姨对新开设的“公交便民驿栈”赞不绝口。5月31日上午，丰台区马官营公交场站西南角，两辆由大巴车改装而成的便民移动服务车正式亮相。这是继柳芳公交便民驿栈开业后，又一个全方位业态升级的新“栈点”，补充了肉类等民生刚需产品，升级成为便民果蔬车“2.0版本”，以新颖的形式、便利的位置、实惠的价格、新鲜的品质，缓解了周边居民买菜不便之忧。

        市民李先生下班后，顺路便把自己的私家车停到了位于木樨园场站的公交“超充港湾”，仅用了20分钟左右的时间，车辆完成了充电任务，把满满的幸福感带回了家。

        连日来，公交集团通过开放部分场站资源，试点社会化共享，赢得周边市民连连点赞。公交便民驿栈、超充港湾对外社会化充电、错时共享停车等服务，给群众带来了实实在在的便利。截至目前，公交集团对外社会化共享开放数量已达17处，在保障主业、安全管理、高效共享、综合利用的基本原则之下，公交场站使用效能得到不断放大。